昭和電線ケーブルシステム株式会社
冨士電線株式会社
高速伝送を可能にする車載用ツイストペアケーブルの開発
～IEEE 802.3ch Multi-Gig Automotive Ethernet PHY 10GBASE-T1適合～
昭和電線ケーブルシステム株式会社（本社：神奈川県川崎市、代表取締役社長：川瀬幸雄）と冨士電線株式会社（本社：神奈川県伊勢原市、代表取締役社長：兒玉喜直）は、2021年1月に最新の車載Ethernet規格※1に適合した車載用ツイストペアケーブルを開発しました。本ケーブルは、4GHzまでの高周波数帯に対応する伝送性能、信号間の到着のズレが極めて小さい低Skew（スキュー）化、耐ノイズ性能を実現したことによって、自動運転の高機能化に求められるあらゆる情報やデータの高速・大容量伝送が可能となります。
今後は製品化を進め、年内の市場参入、2022年の量産化を目指します。
※1 車載Ethernet規格：2020年に制定された「IEEE 802.3ch Multi-Gig Automotive Ethernet PHY 10GBASE-T1」（以下Multi-Gig Ethernet）
▉ 背景
自動車はさまざまな部品がECU（Electronic Control Unit）にて制御され、内部には多くのセンサーが搭載されています。今後、運転支援システムの高度化が進むにつれ、ECUとセンサー間のデータ通信量が飛躍的に増加すると予想されており、車内のデータを伝送するネットワークにおいても高速化が求められています。
車載ネットワークの規格では伝送速度に応じた標準化が進んでおり、車載Ethernet規格は車内ネットワーク規格の一つです。最新の規格は、伝送速度10Gb/sと、最も高速な規格となり、本ケーブルはこの規格を満たしていることを確認しました。
▉ 製品の特徴
① 高周波数帯まで良好な伝送性能
開発したツイストペアケーブルは、Multi-Gig Ethernetで要求されている最大4GHzまでの高周波数帯において、規格に満足するIL（Insertion Loss：挿入損失）やRL（Return Loss：反射減衰量）といった伝送性能を有しています。
IL性能においては、10GHzの周波数までサックアウト（損失の急激な悪化現象）が無く、RL性能でも大きな反射が無い良好な伝送性能を確認しています。（図1、図2参照）
② 低Skewの実現
Skewとは複数の導体で信号を伝送する際の、導体間での信号の到着時間差を表します。Skewは低いほどよく、高速伝送において必須の性能となり、本ケーブルは、対内Skewが10ps/m以下と従来のケーブルに比べてとても小さいことを確認しています。
③ 耐ノイズ性能
車の内部にはモーターやセンサーなどノイズ発生源が多数存在し、配線箇所によってはケーブルに耐ノイズ性能を必要とします。本ケーブルは遮へいテープと編組遮へいを組み合わせた二重遮へい構造により、優れた耐ノイズ性能を有しています。
▉ 製品の構造・性能
ケーブル写真
ケーブル断面図
図1. Insertion Loss（IL）性能
図2. Return Loss（RL）性能
表1．ケーブル構造、性能（一例）
| 構造 | 導体、対数 | 26AWG軟銅線×1対 |
| 絶縁体 | ポリエチレン | |
| 押え巻 | プラスチックテープ | |
| 遮へい１ | 遮へいテープ | |
| 遮へい2 | 錫めっき軟銅線編組 | |
| シース | 耐熱ビニル 又は 耐熱ポリオレフィン | |
| 外径 | 約4 mm | |
| 性能 | 特性インピーダンス | 標準100（Ω） |
| 対内Skew | 10（ps/m）以下 | |
| Insertion Loss（IL） 図1参照 |
1.65（dB/m）以下 （2000MHz） 2.06（dB/m）以下 （3000MHz） 2.43（dB/m）以下 （4000MHz） |
|
| Return Loss（RL） 図2参照 |
20.0（dB）以上 （ 480MHz） 13.8（dB）以上 （2000MHz） 12.0（dB）以上 （3000MHz） 12.0（dB）以上 （4000MHz） |
【本件に関するお問合わせ先】
～照会先～
昭和電線ケーブルシステム株式会社
事業戦略統括本部 新事業開拓部 マーケティング課
TEL：044-223-0532 FAX：044-223-0555
～報道機関お問い合わせ先～
昭和電線ホールディングス株式会社
事業戦略統括本部 経営企画部 IR・広報課
TEL：044-223-0520 FAX：044-223-0547
